Semi-remorque à plateau- : un transporteur lourd polyvalent pour les marchés mondiaux
Liste des paramètres
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Numéro de modèle. |
HT 9371TJZG |
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CERTIFICATION |
ECE, GCC, CE, ISO9001, POINT, CCC, ISO/TS16949, SGS |
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BANDE DE ROULEMENT |
1820MM |
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TYPES DE SYSTÈMES DE SUSPENSION |
TYPE DE BRAS CROISÉ |
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NUMÉRO D'ESSIEU |
2-3-4-5 ESSIEUX |
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AUTO-DUMPING |
PAS D'AUTO-DUMPING |
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MATÉRIEL |
ACIER |
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PRODUIT |
SEMI-REMORQUE CONTENEUR À PLATEAU À 3 ESSIEUX 40 TONNES 40FT- |
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ESSIEUX |
MARQUE BPW/FUWA |
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SYSTÈME DE FREINAGE |
SOUPAPE DE FREINAGE WABCO |
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FORFAIT TRANSPORT |
À NU, PAR NAVIRE EN VRAC/RORO |
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MARQUE DÉPOSÉE |
HENGTON |
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CODE SH |
8716391000 |
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CAPACITÉ DE CHARGE |
20-60TONNES |
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EMBASE DE ROUES |
7000-8000MM |
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GRADE |
ROBUSTE |
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FORME |
REMORQUE À PLATEAU |
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NUMÉRO DE PNEU |
8-12 -16-20PNEUS, TRIANGLE / MARQUE DOUBLE COIN |
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SYSTÈME DE FREINAGE ANTI-ANTIBLOCAGE ABS |
PAS DE SYSTÈME DE FREINAGE ANTI-ABS ANTIBLOCAGE |
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CONDITION |
NOUVEAU |
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SUSPENSION |
RESSORT À LAMES SUSPENSION/SUSPENSION PNEUMATIQUE |
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PATTES D'ATTERRISSAGE |
JOST |
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AUTRE CONCEPTION |
CONCEPTION PERSONNALISÉE PAR LES OEM |
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SPÉCIFICATION |
12500-16000X2500-3000X1650MM |
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ORIGINE |
FABRIQUÉ EN CHINE |
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CAPACITÉ DE PRODUCTION |
5000UNITÉS/AN |
Introduction
Au 2 février 2026, la semi-remorque à plateau-reste la pierre angulaire du transport de marchandises dans les économies émergentes, offrant une adaptabilité inégalée aux marchandises lourdes et surdimensionnées. Conçues pour répondre aux normes régionales d’Asie, d’Afrique et d’Amérique latine, ces remorques donnent la priorité à la fonctionnalité plutôt qu’aux technologies occidentales avancées.
Conception de base et spécifications régionales
Intégrité structurelle :
Châssis en acier robuste-avec traverses-renforcées, supportant des charges utiles de 30 à 50 tonnes
Options de pont :
Planches de bois dur tropical (Asie du Sud-Est/Afrique)
Revêtement de sol en acier antidérapant- (marchés du Moyen-Orient)
Conformité dimensionnelle :
Longueur : 12 à 14 mètres (aligné sur le GB1589 de la Chine ou le CONTRAN du Brésil)
Essieux : 2 à 3 essieux avec suspension mécanique pour une maintenance rentable-
Avantages opérationnels
Flexibilité du fret:
Idéal pour les matériaux de construction (bobines d'acier, barrières en béton), les machines agricoles et les pales d'éoliennes
Capacité de chargement latéral-avec supports à piquets amovibles (courant sur les marchés indiens/océaniens)
Adaptation des infrastructures:
Empattements plus courts pour les routes étroites dans les régions montagneuses (par exemple, Népal, Colombie)
Pivots d'attelage renforcés pour les-tracteurs diesel à couple élevé répandus en Afrique
Personnalisations régionales
Moyen-Orient : Systèmes de freinage-résistants au sable et peinture réfléchissante-au soleil
Asie du Sud-Est : Filtres d'admission d'air surélevés pour les opérations de la mousson-saison
l'Amérique latine: Composants d'essieux fabriqués localement pour contourner les droits d'importation
Considérations d'achat
Inspection avant-livraison:
Test de contrainte-des soudures au niveau des sections de joint (point de défaillance courant dans les climats humides)
Vérifier la conformité aux codes de sécurité locaux (par exemple, la circulaire vietnamienne 39/2024/TT -BGTVT)
Coût total de possession:
Coûts de maintenance 40 % inférieurs à ceux des remorques à rideaux-sur des marchés similaires
Perspectives du marché
Avec l'augmentation des projets d'infrastructures dans les pays du Sud, la demande de semi-remorques à plateau-répondant aux normes de l'ASEAN, du CCG et du MERCOSUR devrait croître de 7,2 % par an jusqu'en 2030. Leur équilibre entre durabilité et simplicité opérationnelle garantit une domination continue dans le développement des écosystèmes logistiques.
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